「グラベルキングSS、ビード硬すぎない？」
「全然ハマらなくて心が折れそう…」
そんな声をよく見かけますが、結論から言うと本当に硬いです。
ただし、それには理由があり、コツさえ掴めば“納得できるタイヤ”でもあります。
今回は、初代グラベルキングSSを約3年間ノーパンクで使い切った実体験と、
第2世代に買い替えて実際に苦戦したリアルな作業工程を、写真多めでレビューします。
3年間ノーパンク。初代グラベルキングSSは神タイヤだった
使用していたのは初代グラベルキングSSの32C。
装着バイクは SCOTT SPEEDSTER 20 DISC です。
- 使用期間：約3年
- 用途：通勤・街乗り中心（たまにロングライド）
- パンク回数：0回
正直、「よくここまで持ったな…」というのが率直な感想。
パニアバッグに20kg近い荷物を積んでキャンプに行ったこともありました。
ローテーションもほぼせず、メンテナンスもサボり気味だったにも関わらず、
最後まで安心感の塊のようなタイヤでした。
最終的にはトレッドにヒビが入り、ゴムがポロポロ剥がれてきたため交換を決断。
耐久性に関しては、文句のつけようがありません。
なぜSS？オン・オフ両立の“ちょうどいい”選択
グラベルキングシリーズは無印・SS・SK等いくつか使ってきましたが、
最終的に行き着いたのが SS（セミスリック）。
- 舗装路：転がりが軽い
- 荒れた路面：不安なし
- 雨の日通勤：グリップ感が頼もしい
「ロード寄りすぎず、グラベル寄りすぎない」
街乗り＋通勤メインの人には本当にちょうどいいバランスだと思います。
第2世代グラベルキングSSに買い替え。ここからが本番
今回も迷わず第2世代グラベルキングSSを選択。
ただし一点だけ想定外だったのがサイズ展開。
- 旧モデル：28C / 32C / 35C
- 第2世代：32Cが廃止 → 30Cに変更
32Cが一番しっくり来ていたので、泣く泣く30Cに。
なお、チューブ専用は28Cのみのため、チューブレスレディ＋チューブ運用です。
新旧のグラベルキングSSを並べてみました。
トレッドにはひびが入り、ポツポツとはがれ落ちています。
よくここまでパンクせずに持ったなという感じです。
グラベルキングSSはなぜこんなにビードが硬いのか
① 片側ビードを入れる（この時点で硬い）
レバー必須。気合。
② タイヤパウダーを塗布
チューブの噛み込み防止に必須。
③ チューブ挿入 → バルブ付近からビードを上げる
チューブを入れます。
最後の20〜30cmで止まります。
ここからが地獄。
④ センター落としを徹底
タイヤを左右から押し、とにかく中央の溝へ。
これをサボると99%ハマりません。
⑤ レバーで少しずつ寄せる
一気にいかない。左右交互に。
まさかの落とし穴：チューブ噛みで即パンク
「よし、ハマった！」
…と思った瞬間、チューブに亀裂。
最後のレバー操作で、
ビードとレバーの間にチューブを挟んでいました。
新しいチューブで同じ作業を繰り返しなんとかハメることができました。
空気入れも要注意。ここで油断すると再パンク
- まず半分くらいまで空気を入れる
- 一度空気を抜く
- タイヤ全周を手で揉んでチューブ位置を調整
- 問題なければ規定圧まで注入
この一手間で、無駄なパンクを防げます。
走行レビュー：やっぱりグラベルキングSSは裏切らない
新品効果もあると思いますが、
- 転がりが軽い
- 路面の当たりがマイルド
- 安心感が段違い
「硬い・重い・大変」
でもそれ以上に、走り出した瞬間に納得できる。
結論：ハマらない。でも、それでも選ぶ理由がある
グラベルキングSSは万人向けではありません。
正直、交換作業はかなりしんどいです。
ただし、
- パンク耐性
- 耐久性
- オン・オフ両立の万能さ
これを求めるなら、
多少の苦行を受け入れる価値は十分にあるタイヤです。
「ハマらなくて困っている人」の参考になれば幸いです。
次はチューブレス再挑戦…するかもしれません。
